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常見問題

汽車零部件業崛起可破車市困境

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2016-10-9     瀏覽次數:    

  汽車零部件業崛起可破車市困境

  在“第五屆中國汽車藍皮書論壇”上,上海交通大學校長助理、汽車工程研究院院長許敏發表了演講。

  中國汽車市場還有長期的增長空間,在世界上來看,美國是每一千人當中有800多輛車,發達國家像德國、日本、法國千人汽車擁有量也非常高,韓國更是突飛猛進。反觀中國發達地區,千人不足200輛,平均下來是千人不足100輛,因此,中國的市場發展是不存在問題的,未來十年左右還是一個市場發展期,然後才會進入到像歐美一樣的飽和期。

  但是AG亚游集团看一下這十年以來的發展情況,好像黃金十年已經過去了,在2011年中國的汽車總銷量達到世界第一之後,我國總銷量在1900萬輛到1950萬輛範圍內波動,增長率小於5%,20%、30%的增長率已經不再出現了,因此,中國汽車已經進入了微增長的時代。

  品牌競爭激烈

  但是在這個總量變化不大的情況下,各大品牌內部競爭的大幕已經展開。AG亚游集团可以看到,這個競爭最低端的是自主品牌,連續三年份額下滑。而德係和美係車增長明顯,韓係和法係一開始做的一般,現在開始崛起,並且發展非常快。日係雖然因為一些政治原因,市場份額在縮水,但是很有可能東山再起,所以這也是不容忽視的。

  合資品牌也在涉足低端汽車市場,中國自主品牌還在艱難的發展時期,前景堪憂,市場空間越來越小,從而進入惡性循環,使得自主品牌汽車的品牌影響力、技術差距越來越大,因此,由大變強的願望很遙遠,中國的未來在哪裏?又該如何破局?

  中國的汽車零部件產業至少保持20%的年均增速,中國零部件占GDP的份額也在上漲,中國有望成為世界零部件生產製造中心。

  中國零部件產業的發展基於以下幾點。首先,國內巨大的整車配套市場需要強大零部件的產能支持;第二,國外的品牌汽車本土化生產以及技術滲透,使得中國的零部件企業可以生產出高品質的產品;此外,合資品牌所做的合資自主品牌,定的就是低價位,那這樣的汽車正是需要大量的中國零部件企業,提供低成本、高質量的零部件產品。

  目前,國際汽車零部件市場已經趨於飽和,市場競爭殘酷,主機廠更希望能夠從中國購買優質、低價的零部件產品,每個大公司在中國都有巨大的采購部門,就是買不到低價高質的東西,如果能夠買得到的話,可以幫助他們在全球範圍內提高競爭力。掌握優質低價的零部件資源,已經成為各大汽車製造企業決定勝負的關鍵,而有可能產生低價值、高質量的中國汽車生產企業,必將會成為全世界整車企業追逐的對象。

  零部件利潤空間巨大

  在零部件行業,可以說是“英雄不問出處”,零部件是隨著整車配套進入流通市場的,品牌效應並不那麽重要,如果技術過關,就能成為奧迪的知名供應商。此外,在技術和質量相差不大的前提下,價格是零部件產品決定性要素,憑借著AG亚游集团國內強大的勞動力和價格優勢,中國零部件是完全可以贏得世界範圍內成功的。相反,如果技術和質量不過關,最近發生的“瀝青阻尼板事件”,都會對這個品牌有很大的傷害,因此,一定要低價高質。

  零部件利潤空間巨大,從整個汽車的價值鏈、產業鏈的分布來看,汽車零部件利潤率占50%左右,零部件可以有一級、二級、三級供應商,他們的利潤空間是最大的,為什麽?核心的技術和價值都在零部件。汽車整車的製造是係統的集成,但是AG亚游集团講VVT、ESP都是在零部件,核心技術在零部件,因此,它的價值貢獻巨大。

  零部件行業現狀不樂觀

  當前,中國零部件市場的格局是外國品牌占50%的市場份額,但是卻有70%的利潤,可能實際情況比這個還要嚴重。因此,中國的零部件企業目前的狀況並不是很樂觀,盡管國內國外兩個市場對AG亚游集团發展非常有利,整車企業希望從AG亚游集团這兒得到低價高質的零部件,但是國內市場並不能提供。

  這是由以下幾個原因造成的。首先,國內零部件企業安於現狀、不思進取,大部分企業是民營企業,看不到未來的風險、危險,小富即安,不願意進行技術和管理方麵的投資,向高附加值件發展;其次,企業技術能力有限,汽車的核心技術在零部件,國外的零部件公司都有非常強大的專業研發團隊,而國內的零部件企業力量都花在生產和銷售環節,它自己沒有太強的技術能力;此外,中國零部件企業不像國內的主機廠,還能找到專業的整車、發動機設計谘詢公司,沒有零部件行業的谘詢公司提供幫助,所以沒有技術來源。

  周圍環境如何?首先,政府層麵一直強調對主機廠、汽車企業的支持,而對一些關鍵零部件的核心技術是采取放棄,甚至是拋棄的態度。其次,整車企業大多都是購買博世的零部件。國內的主機廠不認可國產零部件的技術和質量,不願意冒這個風險,反而去采購國外昂貴的東西。

  此外,在技術方麵,國外的零部件企業對國內的零部件企業打壓嚴重,一旦某些零部件中國能夠生產,就會用降低價格的方式,降低其生存空間。此外,為了防止核心技術流到中國來,隻是在中國做生產,靠人員變動把技術帶走。因此,在中國零部件企業發展的環境不是很好。

  行業弱勢的破解之道

  如何改變這一局麵?首先,需要政府層麵的高度重視和大力扶持。汽車行業已經成為一個保增長、擴內需、調結構、惠民生的重要支撐之一,中國的汽車產業不能放棄,要實現汽車產業的轉型升級,要打造真正的汽車強國,中國政府應該將關注的重點從整車企業轉向零部件企業。

  重點支持,把核心汽車零部件的研發提升到國家戰略層麵,重點扶植有創新、基礎好、管理水平高的零部件企業做大做強。促進產學研結合,建立社會資源投資零部件企業的渠道。可以由政府挑頭,促進零部件企業的資源整合,建立主機廠和零部件企業的戰略聯盟關係。

  在政策上,鼓勵主機廠多采用自主品牌的零部件產品,加強零部件企業的交流合作。政府層麵組建中國自己的零部件龍頭企業,建一個中國的博世,完全是可以做得到的,因為AG亚游集团的財力沒問題。

  協同創新,主機廠跟零部件廠必須建立一個良性的合作關係,鼓勵建立戰略聯盟。主機廠不隻是關心它的價格,更重要的是關心零部件的技術和質量,使零部件行業不再打價格戰,進入良性的發展環節。此外,還要給零部件公司適當的利潤空間,讓他們有自身發展的能力。

  最後,中國零部件公司必須要先自我救贖,重點是改變傳統觀念,改變“重製造、輕技術”,“重銷售、輕研發”的觀念。零部件業發展要投研發,整合高水平的資源,技術能力和管理能力需提上去,隻有中國的零部件企業完成了自我救贖,中國的零部件才會大有作為,AG亚游集团可以憑借低價高質量的零部件優勢,將中國的汽車零部件走向世界。

  中國零部件技術的提升將極大地推動汽車行業的發展,中國零部件的崛起將從根本上改變國內自主品牌整車企業的困境。

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